Hobby One - Pro-br


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Janeiro 2012

A Hobby One e a Pro-BR fazem acordo de distribuição. Apesar de nova no mercado, a Pro-Br se empenha na expansão da variedade da sua linha de produtos. Qualidade, durabilidade e acabamento primoroso fazem frente aos importados, com a vantagem de estar ao alcance de suas mãos e de seu bolso.

Conectores	Bequilha traseira	Roda de Cauda
Os conectores para servo da Pro-BR são fabricados em aço e passam por tratamento químico (banho de zinco) para apresentar acabamento perfeito Haste com rosca de 2mm, porca e arruela Parafuso allen (sem cabeça) M4. 4 conjuntos por pacote. BR 1001 Agora em estoque	Fabricada em aço tratado e zincado Inclui : roda de 25mm, parafusos para fixação na cauda do aeromodelo e par de colares para centralização. BR 1002	Com 25mm de diâmetro, a roda de cauda da Pro-BR tem cubo de alumínio e borracha injetada diretamente no cubo. BR 1003-25 Agora em estoque


Porca Spinner .40~.46 Porca Spinner .70	Almotolia 350m	Trava Rosca
Fabricado em alumínio Uso típico em aeromodelos em escala Dimensões exatas do original Cavidade para encaixe da porca da hélice Acabamento anodizado natural. BR 1100-46 Produto Pedido BR 1100-70 Produto Pedido	Haste telescópica fabricada em alumínio anodizado com 3/8" de diâmetro Vedada com anéis especiais Segura e resistente A forma mais fácil, barata e eficiente de abastecer seu automodelo. BR 2100-Onix Agora em estoque BR 2101-Azul Agora em estoque	Trava química Adesivo anaeróbico (seca na ausência do ar e na presença de metais) Excelente para travamento de porcas, parafusos, prisioneiros e rolamentos. Ingredientes ativos = ésteres de metacrilato, hidroperoxido cumeno Médio torque, média viscosidade = 115cps Embalagem com 10g. BR 4010-115 Agora em estoque

Cola de Cianoacriato

Adesivo instantâneo de média viscosidade.
Contém 20g

Tempo de cura em segundos

Plásticos 5~15

Madeiras 5~15

Borracha 5~10

Couro 10~20

Leias as advertências no verso da embalagem.
BR 4020-15 Agora em estoque

Adesivo instantâneo de alta viscosidade.
Contém 20g

Tempo de cura em segundos
Plásticos	20~30
Madeiras	20~30
Borracha	15~30
Couro	20~30

Leias as advertências no verso da embalagem.
BR 4020-100 Agora em estoque

Adesivo instantâneo de baixa viscosidade.
Contém 20g

Tempo de cura em segundos
Plásticos	5~15
Aço	5~10
Borracha	5~10

Leias as advertências no verso da embalagem.
BR 4020-03 Agora em estoque


Graxa Branca	Sistema Pull-Pull	Extensor de Velas
Graxa com base mineral e óleo de silício Excelente qualidade e resistência a temperaturas de -50ºC a 140ºC Indicada para rolamentos e diferenciais Embalagem com 50g. BR 4015-050 Agora em estoque	Prático, eficiente e seguro Com 2m de cabo em aço encapado Resistência aproximada de 10Kg 2 hastes retas e 2 hastes Z Furo de 0,8 para passagem do cabo 2 conectores para servo Acompanha colar para fixação do cabo Material tratado quimicamente para melhorar sua resistência Acabamento em zinco preto. BR 1000-03 Agora em estoque	Cabo em silicone, para altas temperaturas 20cm de comprimento Contatos e conectores com tratamento em níquel melhoram a condutibilidade Prático sistema de conexão à vela em motores sob carenagem. BR 1004-01 Agora em estoque

After Run	Óleos de Silicone	Tubo de Silicone
Aplique em seu motor, após o uso e prolongue sua vida útil 60ml BR 4002-100 Produto Pedido	BR 1000 Densidade 1000 Agora em estoque BR 3000 Densidade 3000 Agora em estoque BR 5000 Densidade 5000 Agora em estoque BR 7500 Densidade 7500 Agora em estoque BR 10000 Densidade 10000 Agora em estoque BR 15000 Densidade 15000 Agora em estoque BR 20000 Densidade 20000 Agora em estoque BR 30000 Densidade 30000 Agora em estoque	BR 1010 Rolo de Silicone 16 metros Agora em estoque

Trem de Pouso

Óleo Filtro de ar

Espuma Filtro de Ar 350

BR 103 Agora em estoque

BR 4035 Agora em estoque

BR 4039 - 4 unidades Agora em estoque

Espuma Filtro de Ar 400

BR 4040 - 2 unidades Agora em estoque

Para que servem esses óleos ?

Os óleos de silicone, com suas variações de densidade, tem papéis fundamentais nos automodelos RC.
Alterar os óleos usados resulta em alterar o comportamento do modelo e sua dirigibilidade. Quanto maior o número do óleo maior é a sua densidade. Densidade, por definição, é uma relação do peso do óleo em questão, com o peso de mesmo volume de água. (Densidade = peso líquido / peso de igual volume de água) Os óleos de silicone tem duas utilizações distintas nos automodelos :

1 - Nos diferenciais

A aplicação do óleo nos diferenciais tem dupla função. A primeira é bastante óbvia : lubrificar as engrena-gens para reduzir o atrito e consequentemente seu desgaste. A segunda é determinar a liberação do giro das engrenagens, através da viscosidade do óleo usado. Com isso ele permite você alterar o "Setup" ou regulagem do modelo. Óleos mais finos, recomen-dados para iniciantes, permitem uma ação diferencial maior, enquanto os mais grossos ou densos, menos ação. Quanto mais grosso o óleo usado, mais semelhante a um eixo rígido, o diferencial vai se tornando. No diferencial dianteiro e traseiro os componentes envolvidos são as rodas direita e esquerda. No central envolve-se a tração dianteira e traseira. De outra forma : quanto mais denso o óleo aplicado no diferencial central, mais tração vai ser transferida para o diferencial cujas rodas continuam no chão. A escolha da densidade dos óleos usados nos três diferenciais (dianteiro, central e traseiro), faz enorme diferença de acordo com as condições do solo e traçado da pista. Como em muito outros assuntos, não existe uma única escolha cor-reta. As opiniões variarão de piloto para piloto, dependendo do estilo de pilotagem. Sugestão ? Veja o que os campeões estão fazendo.

Diferenciais. Para que ?

Para entendermos a aplicação dos óleos, precisamos entender o funcionamento de um diferencial. A função dele é permitir que uma roda possa ter rotação diferente da outra. A isso chamamos efeito diferencial. Imagine um carro fazendo uma curva. A roda de fora da curva, faz um caminho maior que a roda de dentro. Certo ? Se não houvesse o diferencial, o eixo sendo rígido, em cada curva, os pneus seriam arrastados.

2 - Nos amortecedores

Também é muito importante a densidade do óleo na calibragem dos amortecedores. A pressão exercida pela mola sobre o eixo do pistão deve ser limitada pelo óleo, impedindo seu retorno rápido, estabilizando e evitando que o carro dê pulos indesejáveis. Cada vez que o modelo pula, suas rodas perdem contato com o solo e claro, perdem tração. Nessa hora seu potente motor não serve para nada. Com os saltos existentes nas pistas de Off Road, a regulagem da suspen-são se torna mais difícil e o trabalho dos amortecedores é de fundamental importância para a absorção dos impactos e estabilidade do modelo. Lembre-se que outras variáveis estão aqui envolvidas : (a) molas com tensões variadas (marcadas com cores diversas) (b) a quantidade de furos (c) e diâmetro dos furos no pistão do amortecedor. Vale aí o preparador achar a melhor re-lação Óleo/Mola/Furos/Diâmetros para uma determinada pista.

Advertências

Contato com a Pele: Lavar com sabão e água

Contato com os olhos: Pode causar irritação moderada. Nesse caso lave com água corrente por no mínimo 15 minutos. Procure um oftalmologista se a irritação persistir.

Tabela de conversões Gene Hickerson USA
CPS	Losi WT	Assoc WT
100	10	7,5
150	15	12,5
200	20	17,5
275	25	22,5
300	27,5	25
350	30	27,5
400	32,5	30
425	35	32,5
450	37,5	35
500	40	37,5